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专题综述 
感应炉熔炼铸铁常见问题及对策 • 钱立 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 高端数控精密机床铸件的发展方向 • 马敬仲 ，李克锐 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 我国铸铁生产技术现状与发展趋势 • 李克锐，李增利 ，崔宇 ，卫东海 ，陈昭 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 灰铸铁 氮对合成灰铸铁组织和性能的影响 • 王谦谦，孙玉福，新存文，申晶洁 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 高频电磁场对灰铸铁凝固组织的影响 • 范金辉 ，郭志红 ，刘瑞玲 ， 高静娜 ， 陈锋 ，朱世根 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 合成铸铁工艺的试验研究 • 司乃潮,张芳芳,姜金文 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 球墨铸铁 透平缸细长孔芯的工艺设计优化 • 李云飞，秦大鹏，杨勇，侯云霞 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 高冲击韧性 QT900-6 材料的开发与应用 • 丛建臣，倪培相，邵诗波，冯梅珍，戴学忠，苏新同 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 缩松对铁素体球墨铸铁 QT400-18L 力学性能和断裂机理的影响 • 王泽华，梅婉，蔡有伟，周泽华，赵伟华，张欣 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 百吨级球墨铸铁核乏燃料容器铸造工艺 研究与优化 • 李克锐，张亮亮，卫东海，曾艺成，李增利，陈昭，李桐 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 高品质球墨铸铁生产的原材料选择和微量元素控制 • 白佳鑫 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 高强高韧超低温球墨铸铁的研究与开发 • 喻光远，肖恭林，陈 琳，徐小辉 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 1 000 MW二次再热汽轮机特大型球墨铸铁件 中压外缸的铸造 • 王 强， 吴铁明，蒋毓良 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 低温铁素体球墨铸铁的特性及质量稳定性研究 • 丁建中 ，马敬仲 ，曾艺成 ，丁杰 ，赵金权 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 大断面球墨铸铁件的化学成分和显微组织对低温冲击强度的影响 • C. Labrecque ，P. M. Cabanne [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 轨道交通用低温高韧性球墨铸铁件制造技术研究 • 卫东海，李克锐，李增利，李 桐，张亮亮，陈 昭 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 重型燃气轮机铸件的质量控制 • 吴铁明 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 奥氏体球墨铸铁超低温冲击断裂行为研究 • 张新宁 ，姜坷 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 固溶强化铁素体球墨铸铁 • 申泽骥（译） [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 奥氏体铸铁 不同热处理对QTNi35si5cr2力学性能的影响 • 赵新武1,李兆清,张翼, 任豹子 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 高镍奥氏体球墨铸铁涡轮增压器壳体材质及工艺研究 • 金水银，范仲喜 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 蠕墨铸铁 “两步法”蠕化处理工艺在蠕墨铸铁玻璃模具中的应用 • 刘金海，赵雪勃 ，薛海涛，付彬国 ，张桂显 ，张胜德，刘长起，王立新，李寅国 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 低镧镁硅铁蠕化剂的蠕化作用特性研究 • 徐锦锋，梁敬凡，邱汉泉 ，蒲震，孟卫如 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 合金元素Mo对蠕墨铸铁高温强度的影响 • 陶栋，李建平，杨忠，段洪波，杨伟 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] sn对蠕墨铸铁组织与抗热疲劳性能的影响 • 陈海军 ，陈丹 ，吴素珍 ，桑玮玮 ，李建 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 耐磨铸铁 ZTA颗粒增强高铬铸铁基复合材料界面研究 • 刘侃，徐方伟，涂小慧 ，郑宝超，王小健，李卫 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 过共晶高铭铸铁中碳化物细化研究进展 • 郭强，符寒光 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 添加硼和热处理工艺对高铭白口铸铁组织和性能的影响 • 吕刚瑟 ，刘军 ，刘正颖 ，宋海涛 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 用Nio直接合金化制备高铭铸铁试验研究 • 张鸣一，高平，韩剑锋 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] Cr25Mo2W3耐磨铸铁硬度和抗冲刷腐蚀性能 • 李卫 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 白口铸铁/碳钢液-固复合铸造研究 • 姚三九，刘卫华 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 等温淬火球墨铸铁 水 - 空交替等温淬火 CADI 磨球的 工业实践及应用 • 陈灿光，姚永茂，陈全心，桂劲松，方剑锋，王永喆，涂小慧，李卫 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 等温淬火球墨铸铁（ADI）的低温性能与环境脆性 • 龚文邦，杨振阳，刘金城，张民堂，孙利，袁志刚，凌远征 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 等温淬火球墨铸铁研发工作的进展与发展趋势 • 曾艺成，李克锐 ，张忠仇，徐明君，卫东海 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 两种热处理工艺对CADI铸球力学性能和耐磨性的影响 • 姚永茂,周健,陈全心,陈灿光,李卫 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 等温淬火球墨铸铁表面热处理工艺的研究 • 刘海明，祖方道，余瑾，赵飞，孟庆一，孙其强，王强 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 可锻铸铁 油淬可锻铸铁的强度和新的应用 • Cornelis J.van Ettinger [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 铸造工艺 内浇道工艺设计对灰铸铁汽缸体铸件质量的影响 • 万修根 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 铸铁件砂型铸造浇注系统设计常见误区及分析和对策 • 童思艺 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 球墨铸铁件表面球化衰退的微观组织特征及防止措施 • 修坤，毕勇，王建东 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 低温球铁件磁痕缺陷的工艺优化 • 惠俊民 ，周林波 ， 陈什栋 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 厚壁铸铁件裂隙状气孔的成因分析与解决措施 • 葵安克，程俊伟，粪出群， 曹淑芬，杨永录 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 发动机缸盖铸造技术中若干问题的探讨 • 洪恒发 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 柴油机气缸体的消失模铸造工艺 • 王新节 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 汽车球墨铸铁件铜合金型铸造生产线 • 齐笑冰，唐骥，刘子安，朴东学，伊凤泉，杨树春，张瑞卿，刘长锁 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文]
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专题综述 感应炉熔炼铸铁常见问题及对策 • 钱立 感应炉熔炼铸铁的过程中 ，往往会发生化学成分 、金相组织不符合要求和铸造缺陷等质量问题。一些企业在 感应炉系统的选用和炉衬材料使用上也存在一些问题 。文中对常见的问题进行了分析 ，并提出了解决的方法或方案。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 高端数控精密机床铸件的发展方向 • 马敬仲 ，李克锐 介绍了我国机床铸件的质量现状 ，论述了我国机床铸件的低碳当量 、高强度对机床的精度及精度保持性的影 响 。指出提高高端数控精密机床铸件质量的核心是高碳当量 、高强度 、高刚度与低应力 。通过对国内一些生产企业 调查 ，对如何提高机床铸件的质量提出了几点建议。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 我国铸铁生产技术现状与发展趋势 • 李克锐，李增利 ，崔宇 ，卫东海 ，陈昭 介绍了我国铸铁业发展现状，我国铸铁业在企业数量和铸件产量方面 都处于主导地位，材质结构持续改善，质量稳步提升，技术含量和附加值逐 步提升。分析了我国铸铁业特别是“十三五”以来取得的重要进展，铸铁材 质强度、塑性和韧性持续提高，铸铁生产技术和检测控制取得长足进步， 铸铁件在高铁、核电、机器人等战略新兴产业领域的应用范围逐渐扩大。最 后，展望了铸铁生产技术发展趋势，铸铁行业在未来有着光明的前景。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 灰铸铁 氮对合成灰铸铁组织和性能的影响 • 王谦谦，孙玉福，新存文，申晶洁 研究了氮对合成灰铸铁组织和性能的影响 ，结果表明： 含氮量为0.005 5%~0.013%时 ，试样的金相组织为A 型石墨+细片状珠光体+少量铁素体 。随着含氮量的增加 ，片状石墨长度变短 、宽度稍有增加 ，弯曲程度加大 ，石墨 端部钝化 ，对基体的割裂作用减弱 ；细片状珠光体含量略有增加 ，珠光体层片间距减小 ；试样的抗拉强度和硬度逐 渐增大 ， 当含氮量为0.012%时 ，试样的抗拉强度和硬度达到值 ，分别为395 Mpa和HBW260 。当铁液中含氮量= 0.011%时 ，铸件表面下开始出现气孔缺陷。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 高频电磁场对灰铸铁凝固组织的影响 • 范金辉 ，郭志红 ，刘瑞玲 ， 高静娜 ， 陈锋 ，朱世根 研究了在高频电磁场作用下凝固的灰铸铁试样不同位置的石墨形态 、共晶团组织及其硬度 。结果表明： 施加 高频电磁场后灰铸铁石墨形态发生明显变化 ， 由试样底部向上 ，石墨由长直粗大的片状变为分布在枝晶间的细小点 状或片状 ，试样顶部呈均匀细小弯曲的片状 ；共晶团尺寸减小 ，试样硬度明显提高 。高频电磁场的洛伦弦力作用和 焦耳热效应对灰铸铁熔体的流动形态和温度分布产生影响 ，增加了结晶核心数量 ，减小温度梯度 ，使凝固组织更加 均匀细小。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 合成铸铁工艺的试验研究 • 司乃潮,张芳芳,姜金文 在中颊感应电炉上进行合成铸铁的试验，以50%废钢+50%新生铁的炉料配比，用鳞片状石墨充分浸润的增碳工艺，抗拉强度普遍提高10～20MPa,壁厚敏感性(不同截面硬度差)△HB.…降低10～20HB,三角试片白口宽度在1～3mm。合成铸铁、复合孕育再辅之以低合金化的试验铸铁(Cu:0.35%~0.45%,Cr:0.15%～0.25%),与普遍铸铁相比，抗拉强度明显高一个牌号，并且机械性能波动范围不大。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 球墨铸铁 透平缸细长孔芯的工艺设计优化 • 李云飞，秦大鹏，杨勇，侯云霞 分析了细长孔芯在透平缸内的受热情况 。介绍了芯砂和芯骨对细长孔芯强度的影响 。重点介绍芯砂和芯骨的 选择 ，使细长孔尺寸准确 ，芯砂便于清理。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 高冲击韧性 QT900-6 材料的开发与应用 • 丛建臣，倪培相，邵诗波，冯梅珍，戴学忠，苏新同 通过优化球墨铸铁材料微量元素配比，采用SiC基变质剂进行铁液预处理和分段保温热 处理的方式，研发出高冲击韧性的QT900-6新型球墨铸铁材料。该材料组织中石墨球数量明 显增加，铁素体呈分散的破碎状分布， Si在铁素体中的固溶量减少，珠光体团和片间距明显 变小，综合作用提高了材料的韧性。材料抗拉强度达到956 MPa ，伸长率达到 7.4% ，缺口冲 击吸收功达到5.2 J，而且仍保留着低塑性材料的可胀断优势。利用该QT900-6材料生产的球墨 铸铁胀断连杆具有胀断性好、疲劳强度高、重量一致性好的优点，成本比锻钢连杆低，各项 指标能够满足发动机连杆节能、降耗、降成本、高可靠性的要求。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 缩松对铁素体球墨铸铁 QT400-18L 力学性能和断裂机理的影响 • 王泽华，梅婉，蔡有伟，周泽华，赵伟华，张欣 制作了不同程度缩松缺陷的QT400-18L球墨铸铁试样，研究了缩松对铁素体球墨铸铁 力学性能和断裂机理的影响。结果表明： QT400-18L的抗拉强度Rm 随缩松孔面积率rp 的增加 呈线性下降，可表示为Rm=358-352rp（MPa）； QT400-18L的断后伸长率随着缩松的出现而急 剧下降，且缩松分布越集中，断后伸长率越小； QT400-18L的疲劳寿命随缩松的增加而急剧 下降，在σmax=150 MPa 、r=0的轴向循环载荷作用下，其疲劳寿命N与缩松孔面积率rp可表示为 N=5.79×103rp-1.4 ，缩松孔面积率rp和缩松孔尺寸越大，疲劳寿命越短。缩松对QT400-18L的断 裂机理影响不大，不规则石墨颗粒和缩松的锐角都有可能成为裂纹源，所以球墨铸铁疲劳源 众多，疲劳断口形貌复杂。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 百吨级球墨铸铁核乏燃料容器铸造工艺 研究与优化 • 李克锐，张亮亮，卫东海，曾艺成，李增利，陈昭，李桐 介绍了球墨铸铁核乏燃料容器的国内外研究现状及容器铸件的制造技术要求，从铸造 工艺、化学成分、原材料及熔炼处理、加强冷却条件等方面介绍了百吨级球墨铸铁核乏燃料 容器的研究与实验进展。对百吨级球墨铸铁核乏燃料容器在不同铸造工艺下的凝固过程进行 数值模拟分析，设计了45°模拟试块并实际测量了试块凝固过程中的温度场，解剖了模拟试 块并测试其组织与性能。结果表明：在试验条件下， 45 °试块的凝固时间为3.42 h，其心部 的常温力学性能均符合要求， -40 ℃冲击性能达到5.4 J/cm2以上，满足容器铸件本体的指标要 求，为百吨级球墨铸铁核乏燃料容器的生产研制提供了试验数据支持。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 高品质球墨铸铁生产的原材料选择和微量元素控制 • 白佳鑫 在球墨铸铁的生产过程中，原材料的选择和化学成分的控制非常重要。在早期的球墨 铸铁生产时期，许多人已经研究了微量元素与石墨形态及基体组织的作用。由于微量有害元 素对石墨的不利影响，所允许含量在过去的50年间逐年降低。本文回顾了文献中所建议 的一些球墨铸铁中的微量干扰元素的含量，发现对于大多数的球墨铸铁铸造厂，仍然需 要稀土元素来中和干扰元素的有害影响以提高球墨铸铁的质量。发现使用高纯和超高纯生铁 非常有助于生产不同壁厚、要求高、安全性和结构复杂的以及大断面和超大断面的球墨铸铁 件。采用高纯和超高纯生铁生产的球墨铸铁件具有优异的组织，其力学性能和动态性能比当 前国际球墨铸铁标准高很多，需要进一步研究高纯、超高纯原铁液对球墨铸铁组织和性能的 影响。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 高强高韧超低温球墨铸铁的研究与开发 • 喻光远，肖恭林，陈 琳，徐小辉 分别以高强高韧球墨铸铁材料QT500-7和QT600-7为研究对象，在满足其高强度、 高韧性的前提下，为获得良好的超低温性能进行了试验研究。研究结果表明，通过控制镍 0.8%～2.0% ，铜 0.1% ～0.5% ，硫0.004% ～0.008% ，可获得高强高韧超低温球墨铸铁材料 QT500-7LT和QT600-7LT。采用复合球化孕育工艺可提高QT600-7LT超低温性能。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 1 000 MW二次再热汽轮机特大型球墨铸铁件 中压外缸的铸造 • 王 强， 吴铁明，蒋毓良 介绍了1 000 MW二次再热汽轮机特大型球墨铸铁件中压外缸的铸件结构特征、技术要求及生产难点。通过 合理的工艺设计、成分选择及生产控制， 经力学性能、 金相组织、无损检测等检查，中压外缸铸件首次生产即满足 技术标准的要求。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 低温铁素体球墨铸铁的特性及质量稳定性研究 • 丁建中 ，马敬仲 ，曾艺成 ，丁杰 ，赵金权 探讨了低温铁素体球墨铸铁的理论基础。详细介绍了低温铁素体球墨铸铁的生产技术 ，包括化学成分 、金相 组织 、力学性能以及生产流程的控制 。成功生产了抗拉强度=400 Mpa ，伸长率=18% ，— 40 节 、— 50 节 、— 60 节时 的冲击功大于12 J的低温铁素体球墨铸铁 ，满足了用户的要求。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 大断面球墨铸铁件的化学成分和显微组织对低温冲击强度的影响 • C. Labrecque ，P. M. Cabanne 力拓Iron & Titanium公司最近开展一项铸造研究项目， 目的是更好地了解在低温下满足高冲击功要求的铸态大 断面球铁件的制造。试验铸件尺寸为180 mm*180 mm*190 mm ，铸态夏比冲击强度达到17 J （室温）、16 J （-20℃) 和 11 J （-40 ℃) 。把试验铸件的铸造工艺、化学成分和显微组织与各种实例中的一些进行了比较 ， 目的是说明残余元素、 显微疏松和显微碳化物对冲击性能的有害影响。 最后用品质系数经验模型 （以铸件化学成分为基础的） 分析冲击试验 结果。结果表明，适当的石墨球数能有助于减小残余元素和显微偏析的有害作用。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 轨道交通用低温高韧性球墨铸铁件制造技术研究 • 卫东海，李克锐，李增利，李 桐，张亮亮，陈 昭 从铸造工艺技术、熔炼处理技术等方面研究了轨道交通用QT400-18L（ -40 ℃)球墨 铸铁件的成套制造技术。研究表明：采用小颈保温冒口和保温覆盖剂以加强补缩效果可以有 效消除铸件的缩孔缩松缺陷。严格的成分设计、精选炉料、优化配料是熔炼高温纯净铁液的 前提条件，采用炉前热分析在线检测铁液的球化效果是保证铸件高质量和一致性的重要解决 方案。采用新型盖包法球化处理装置、瞬时孕育技术和低镁低稀土球化剂、高钙钡孕育剂、 硫氧孕育剂等，可以有效避免球化衰退，改善球化效果，增加石墨球数量和石墨化自膨胀效 果。通过以上技术措施，生产了-40 ℃低温V型缺口冲击值稳定在 12 J以上的齿轮箱、抱轴承 盖等低温高韧性球墨铸铁件。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 重型燃气轮机铸件的质量控制 • 吴铁明 燃气 轮机作 为一种 清 洁 能 源发 电设备 ，其关 键 部件 材 质 主要为球墨 铸铁 EN-GJS-400- 18U-RT/LT 及 EN-GJS-400- 15U，铸件要求进行无损检测（MT ，UT），并以指定部位100 mm附铸试块作力学性能及金相检测。 在生产实践中， 通过采用平稳的浇注系统、 强化冒口补缩、加快冷却速度、精选炉料、对铁液进行增碳与预处理提 高铁液冶金质量等工艺手段，加强生产过程控制，最终实现燃机铸件的国产化并形成批量化生产。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 奥氏体球墨铸铁超低温冲击断裂行为研究 • 张新宁 ，姜坷 以奥氏体球墨铸铁为研究对象，研究其低温冲击的断裂行为。首先研究奥氏体球墨铸铁在冲击断裂过程中裂纹 形成功及裂纹扩展功等各部分能量随温度的变化规律:奥氏体球墨铸铁在20～- 196 ℃ 温度范围内冲击吸收功呈先上升后 下降的趋势，裂纹的亚稳扩展能量是决定低温冲击性能的主要因素。其次研究奥氏体球墨铸铁低温延性断裂行为的微观 机理，采用SEM断口分析方法系统研究不同温度下奥氏体球墨铸铁延性断裂的裂纹萌生、 扩展过程及随温度演变规律。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 固溶强化铁素体球墨铸铁 • 申泽骥（译） 用球墨铸铁生产结构件具有生产成本低、力学性能稳定、加工性能优异等特点，在液压转节的生产中，理想的尺寸公差 是 20 µm。通常铁素体-珠光体球铁用于生产需要适中强度和延展性的铸件， 这种球铁的硬度分散性很大，主要是由于珠光体量 不同引起的， 因此有效的补救方法是避免珠光体形成， 代之以增加硅含量至 3.7%～ 3.8% ，固溶强化铁素体基体以获得需要的力 学性能。 Indexa tor AB 公司生产的球铁件使用 JS/500-10，使铸件硬度减小了 75%，切削工具寿命增加了 30%， 同时获得了稳定 的力学性能。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 奥氏体铸铁 不同热处理对QTNi35si5cr2力学性能的影响 • 赵新武1,李兆清,张翼, 任豹子 QTNi35si5cr2的基体组织是奥氏体+石墨+铭的复合碳化物 ，本文通过高温下缓慢冷却和快速冷却得到了不 同的常温力学性能 。通过对比分析确定了QTNi35si5cr2的热处理工艺 ，并把这一结果编入 《高镇奥氏体铸铁件》 国家标准。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 高镍奥氏体球墨铸铁涡轮增压器壳体材质及工艺研究 • 金水银，范仲喜 对高镍球铁满轮增压器壳锑件的开发和研究进行了系统总结，包括高镍奥氏体球铁材质成分和铸件工艺设计，球化剂、孕育剂的选择和制备，高镍球铁漏壳铸件表面气孔缺陷和缩孔缩秘缺陷的消除，高镇奥氏体球铁铸造性能的测试以及高镍球铁涡轮增压器壳铸件理化检测问题。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 蠕墨铸铁 “两步法”蠕化处理工艺在蠕墨铸铁玻璃模具中的应用 • 刘金海，赵雪勃 ，薛海涛，付彬国 ，张桂显 ，张胜德，刘长起，王立新，李寅国 针对冲入法蠕化处理工艺在玻璃模具铸件应用中存在的技术问题，提出了“两步法” 蠕化处理工艺，并介绍了其在玻璃模具铸件中的应用。生产实践证明，“两步法”蠕化处理 工艺能够制备蠕化率稳定、收缩倾向小的蠕墨铸铁玻璃模具，显著提高了模具的使用寿命。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 低镧镁硅铁蠕化剂的蠕化作用特性研究 • 徐锦锋，梁敬凡，邱汉泉 ，蒲震，孟卫如 采用自制低镧镁硅铁蠕化剂处理铁液 ，探索了蠕化剂加入量对蠕墨铸铁微观组织和力学性能的作用规律。结 果表明 ，低镧镁硅铁蠕化剂具有较宽的适宜加入量范围 ，当原铁液温度为1 460 ℃ 、含硫量在0.017%～ 0.018%时 ，使 用质量分数0.4%～ 0.9%的蠕化剂进行蠕化处理 ，可获得蠕化率在50%～ 80%范围的蠕墨铸铁材质 ；相应地 ，蠕化元 素与硫元素之间的平衡浓度（质量分数）分别为Mg残=0.011%～ 0.018% 、La残=0.007%～ 0.009%和S残=0.013%～ 0.015%。 铸铁中由片状石墨向蠕虫状石墨发生转变所需的蠕化剂临界加入量范围很窄 ，在0.35%～ 0.4%之间 ，其上限对应的 蠕化率达80% 。当蠕化剂加入量大于0.4%时， 随着蠕化剂加入量增多 ，蠕化率趋于减小 ，球墨数量增多 ，珠光体数 量趋于上升 ，蠕铁的抗拉强度、伸长率及硬度明显增大。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 合金元素Mo对蠕墨铸铁高温强度的影响 • 陶栋，李建平，杨忠，段洪波，杨伟 采用单因素法、光学金相、扫描电镜、力学性能测试等手段， 研究了添加0～ 0.8%合金元素Mo对蠕墨铸铁显 微组织、不同温度下 （室温、400 ℃ 和500 ℃) 的力学性能、强度比 （高温强度/室温强度） 的影响规律。结果表明： Mo不影响石墨形态和蠕化率 ，略微增加珠光体含量并固溶强化基体中的铁素体和珠光体；随Mo含量的增加， 其抗 拉强度、屈服强度均增加， 但伸长率降低； Mo能有效提高蠕墨铸铁的高温力学性能， 尤其是提高高温/室温强度比， 提高高温屈服强度 ，含 0.8%Mo的蠕墨铸铁的400 ℃ /室温的屈服强度比由0.83增加到0.94 ， 500 ℃ /室温的屈服强度比 由0.7增加到0.84。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] sn对蠕墨铸铁组织与抗热疲劳性能的影响 • 陈海军 ，陈丹 ，吴素珍 ，桑玮玮 ，李建 研究了sn含量对汽车制动鼓用蠕墨铸铁中蠕墨数量 、形态 、基体组织以及抗热疲劳性能的影响规律。结果表 明 ，sn可以明显改变蠕铁中的珠光体含量 ，对蠕化率无明显影响 ，可以改变蠕铁热疲劳性能 。sn含量为0.06% （质 量分数 ，下同） 时 ，珠光体含量为95% ，片层间距为0.07 μm。sn含量增加时 ，石墨轴比率逐渐上升 ，石墨变得 细长且分叉增多。在20~600 节循环条件下 ，含0.06%sn时蠕铁的热疲劳裂纹长度最短 ，抗热疲劳性能最好。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 耐磨铸铁 ZTA颗粒增强高铬铸铁基复合材料界面研究 • 刘侃，徐方伟，涂小慧 ，郑宝超，王小健，李卫 以自制Fe-Ti金属粘结剂和ZTA （氧化锆增韧氧化铝） 陶瓷颗粒为原料 ，采用粉末冶金工艺制备多孔陶瓷预制 体 ，并浇注高铬铸铁制备ZTA颗粒增强高铬铸铁基复合材料。使用OM 、SEM 、XRD等分析手段研究预制体和复合材 料的复合界面行为。结果表明 ，Ti含量15%的粘结剂/ZTA复合界面结合优于Ti含量10%的粘结剂/ZTA复合界面。烧 结过程中Ti 、O 、Zr元素扩散到复合界面微区反应形成致密、连续的TiOx过渡层 ，实现ZTA活化包覆。 粘结剂与ZTA 结合机制为机械结合与反应冶金结合。Ti含量15%的粘结剂制备的预制体具有一定强度和抗热冲击性能 ，在高铬铸 铁液铸渗情况下能保持结构和尺寸，基体与ZTA结合界面致密 ，无空隙、孔洞缺陷 ，TiOx过渡层分布于界面处起到 活化、改善界面结合的作用。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 过共晶高铭铸铁中碳化物细化研究进展 • 郭强，符寒光 过共晶高铭铸铁因其耐磨性远高于普通铸铁，是—种更具有应用前景的耐磨 材料。研究者们通过合理地控制工艺过程，使过共晶高铭铸铁可用于渣浆泵的生产 制造，获得了更耐磨、使用寿命更长的产品。但随着过共晶高铭铸铁中含碳量的增 加，其组织中初生碳化物也变得粗大，导致其韧性相对较差，在承受高冲击力或大 颗粒冲击的情况下，可能会发生开裂的现象，这—缺陷在—定程度上制约了过共晶 高铭铸铁的应用。近年来，为攻克这—难题，国内外许多学者进行了大量细化过共 晶高铭铸铁中碳化物的研究。本文对目前所研究的细化方法进行了总结，系统地归 纳了细化的机理，并展望了未来过共晶高铭铸铁中碳化物细化的研究发展方向。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 添加硼和热处理工艺对高铭白口铸铁组织和性能的影响 • 吕刚瑟 ，刘军 ，刘正颖 ，宋海涛 通过光学显微镜和扫描电镜观察以及硬度 、冲击性能和耐磨性测试 ，研究了添加硼和热处理工艺对高铭白口 铸铁组织和性能的影响 。结果表明 ，对加硼0.5%的高铭白口铸铁进行热处理 ，在不降低韧性的情况下提高了耐磨 性 。改进的热处理工艺方案B与常规热处理工艺相比 ，改善了常规9645和含硼9630两种合金的磨损和硬度性能 ，而 且提高了含硼9630合金的耐冲击性。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 用Nio直接合金化制备高铭铸铁试验研究 • 张鸣一，高平，韩剑锋 通过以Nio代替Ni进行直接合金化 、添加稀土复合变质剂 ，对中频炉制备高铬铸铁进行了工艺试验 。从高铬 铸铁化学成分设计 ，熔炼工艺 、Nio及稀土变质剂的加入方法 、热处理工艺等方面介绍了工艺优化后高铬铸铁的制 备方法 。以Nio代替Ni ，Ni的收得率达到98.9%。采用该工艺制备的高铬铸铁铸态硬度HRc 58~59 ，热处理硬度HRc 62.5~63.5。采用该工艺制备的高铬铸铁耐磨性能比高锰钢衬板耐磨性能提高2倍以上 ，生产成本降低9. 1%~ 10.6%。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] Cr25Mo2W3耐磨铸铁硬度和抗冲刷腐蚀性能 • 李卫 高铬钼钨耐磨铸铁以高硬度著称。造过金相组织观察、X射线衍射相结构分析、图像分析仪定量金相测试、电子探针微区成分分析、力学性能检测和盐水砂浆中的低角度冲刷腐蚀试验，研究了含碳量和含钼量对高络铜钨耐磨铸铁组织、结构、硬度、冲击韧性和抗冲刷腐蚀性能的影响规律。结果表明，淬回火的280Cx25Mo2W3铸铁是以马氏体和残余奥氏体为基体，以(Cr、Fe、W、Mo)C₂和(Fe、Cr、W、Mo)₂C,为增强相的复合材料。在含碳量2.03%~2.79%的范围内，随着含碳量的增加，淬回火的Cr25Mo2W3耐磨铸铁的硬度逐渐提高，冲击韧度先升后降。随着含钼量的增加，2800Y25W3铸铁硬度提高，冲击韧度下降。M-C和M₂C数量的增加以及MC;显微硬度的提高，是提高铸铁硬度和降低韧性的主要原因。高硬度280Cr25Mo2W3耐磨铸铁的M,C横剖面(择优生长方向的垂直面)硬度HV1645,纵剖面 硬度HV1383,经淬回火热处理该铸铁的硬度达HRC65,其有优异的抗低角度冲刷腐蚀性能。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 白口铸铁/碳钢液-固复合铸造研究 • 姚三九，刘卫华 利用只受内压的厚壁圆筒应力计算公式，计算出液-固复合铸造时金属预制件被包覆部位的允许尺寸。白口铸铁/碳钢复合铸造试验及生产实践都表明，计算结果对控制包覆层内表面裂纹的产生具有一定的实用价值。关于硅、磷含量对白口铸铁包覆层内表面裂纹的影响，也作了一定的探讨。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 等温淬火球墨铸铁 水 - 空交替等温淬火 CADI 磨球的 工业实践及应用 • 陈灿光，姚永茂，陈全心，桂劲松，方剑锋，王永喆，涂小慧，李卫 CADI磨球是一种在采矿、建材等行业中广泛应用的研磨介质， 目前行业内常使用油淬 +空气中等温处理或盐浴等温处理的工艺调控组织、改善性能，但这些工艺存在环境污染、损 害健康、安全隐患、能源浪费等问题。通过特定设备及工艺手段精准控制降温过程，采用水- 空交替等温淬火的方法处理CADI磨球，能够达到与油淬/盐浴等温淬火相同的热处理效果。 利用该工艺批量生产的CADI磨球具有良好的一致性，金相组织及力学性能指标符合标准要 求，并在实际应用中取得了良好效果。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 等温淬火球墨铸铁（ADI）的低温性能与环境脆性 • 龚文邦，杨振阳，刘金城，张民堂，孙利，袁志刚，凌远征 论述了ADI的低温冲击韧度、断裂韧度及环境脆化问题。 ADI的冲击韧度随温度下降而 降低，但在-40 ℃条件下仍保持室温冲击韧度的约70%；ADI的断裂韧度随温度下降而降低， 在-60 ℃时具有大约室温断裂韧度的60%~80% 。在有水或氢存在的环境下，当受力超过屈服 极限时， ADI材料有明显的脆化现象，通常ADI零件的工作应力远小于材料的屈服强度，由水 脆化引起的ADI零件失效非常少见。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 等温淬火球墨铸铁研发工作的进展与发展趋势 • 曾艺成，李克锐 ，张忠仇，徐明君，卫东海 论述了近年来等温淬火球墨铸铁 （ADI） 及含碳化物的等温淬火球墨铸铁 （ADI） 产业的发展状况 。介绍了 铸态奥铁体球墨铸铁研究的新动向 。指出了ADI产业发展存在的问题 。分析了当前国家对制造业 、汽车节能环保、 轻量化政策的实施 ，为ADI材料带来了极好的发展机遇并预测了ADI在我国的发展趋势。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 两种热处理工艺对CADI铸球力学性能和耐磨性的影响 • 姚永茂,周健,陈全心,陈灿光,李卫 分别采用盐浴等温淬火和油淬+空气中等温处理对同样化学成分的CADI铸球进行热处理。结果表明：两种热处理工艺铸球的显微组织均为石墨球、碳化物、针状铁素体和残余奥氏体组成，硬韧性匹配较好，铸球的硬度和冲击韧性相近。油淬+空气中等温处理铸球表面耐磨性略好于盐浴等温处理，盐浴等温处理铸球心部耐磨性略好于油淬+空气中等温处理。可采用油淬+空气中等温处理工艺替代盐溶等温热处理工艺处理CADI铸球。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 等温淬火球墨铸铁表面热处理工艺的研究 • 刘海明，祖方道，余瑾，赵飞，孟庆一，孙其强，王强 等温淬火球墨铸铁(ADI)具有多方面优越的性能特点，然而，单纯的等温淬火难以同时具有高强度、高硬度及高的韧性与塑性。为了进一步扩大ADI的应用范图，采用不同的表面高频淬火工艺考察了ADI表面热处理的可行性，并着重探讨了不同表面处理工艺对ADI表层组织及硬度的影响规律。研究表明，对ADI采用二步法表面热处理可以得到理想的效果。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 可锻铸铁 油淬可锻铸铁的强度和新的应用 • Cornelis J.van Ettinger 最近的研究表明，通过采用新技术并与实践经验相结合，有可能使可锻铸铁的铸件年产量达到与球墨铸铁相同的水平。根据标准，可锻铸铁的力学性能和比屈服强度与球墨铸铁的相当，但是油淬可锻铸铁的屈服强度明显高于球墨铸铁的屈服强度。根据在相同条件下生产的超过350根试棒的性能，对球墨铸铁、空淬可锻铸铁和油淬可锻铸铁开展了范围广泛的调查和研究。对研究结果与现有的国际标准进行了比较和讨论。还讨论了其他性能，例如疲劳强度和对感应硬化那样的表面处理的响应特性。回顾和评价了可锻铸铁的成本并与其他铁基合金进行了比较。在提高铸件收得率和对强度认识方面的这些最新研究，使可锻铸铁能够与球墨铸铁相竟争，其价格比级别的奥铁铸铁便宜，其质量或可与钢媲美。有可能使设计轻量化而减轻零件的质量，这在汽车工业中是极其重要的。展示了“绿色铸造”研发的用于汽车传动装置和发动机的典型应用实例。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 铸造工艺 内浇道工艺设计对灰铸铁汽缸体铸件质量的影响 • 万修根 采用中注式浇注系统 、卧浇 、 箱两件的铸造工艺方案 ，并根据大孔出流及金属凝固学理论设计布置内浇道 ，解决了中小型灰铸铁汽缸体气孔 、砂眼缺陷及本体抗拉强度分散度大的问题 。实践表明 ：在每个轴承座部位开设双层内浇道的工艺 ，生产出的缸体质量和性能 。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 铸铁件砂型铸造浇注系统设计常见误区及分析和对策 • 童思艺 分析了铸铁件砂型铸造浇注系统设计生产现场常见的误区，运用铸件成形理论和流体力学等基本理论进行分析，提出对策，达到提升质量的目的。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 球墨铸铁件表面球化衰退的微观组织特征及防止措施 • 修坤，毕勇，王建东 研究了苯磺酸硬化呋喃树脂砂球铁件表面球化衰退的微观组织特征及防止措施 ，并对球墨铸铁件表面球化衰 退层微观组织中的第二相粒子结构进行了分析。结果表明 ，表面球化衰退层微观组织中的第二相粒子是MgS或(Mg, Mn)x Sy粒子 ，具有FCC结构及近球形八面体形貌特征。 控制铸造工艺因素、 使用低硫苯磺酸固化剂 、防渗硫涂料、 昆腾树脂、派普树脂以及碱酚醛树脂等 ，均可使表面球化衰退减轻 ，并且昆腾树脂、派普树脂及碱酚醛树脂用于防 止球墨铸铁件表面球化衰退效果。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 低温球铁件磁痕缺陷的工艺优化 • 惠俊民 ，周林波 ， 陈什栋 针对低温球铁铸件表面出现的磁痕缺陷 ，进行数值模拟分析和铸造工艺改进 。结果表明 ，在保证铁液纯净度 的前提下 ，优化铁液充型流场及充型压力分布 ，减少负压区 ， 防止铁液充型过程中出现持续负压 ，保证铁液平稳充 型 ，是消除低温球铁件磁痕缺陷的有效途径。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 厚壁铸铁件裂隙状气孔的成因分析与解决措施 • 葵安克，程俊伟，粪出群， 曹淑芬，杨永录 简述了生产中厚壁铸铁件出现孔洞缺陷的特征与条件 ，并利用扫描电镜和能谱分析仪分析了缺陷的类型和 成因 。结果表明 ，此缺陷为裂隙状气孔缺陷 ，是由于铁液中氮气含量过高所致 。并指出减少中氮味哺树脂的加入 量 ，冬季生产时提高铸件的浇注温度 ，避免使用合金废钢或减少废钢用量 ，适当提高炉料中生铁加入量 ，采用含错 孕育剂 ，是防止或减少铸铁件裂隙状气孔产生的主要措施。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 发动机缸盖铸造技术中若干问题的探讨 • 洪恒发 随着发动机技术的不断发展 ，使发动机灰铸铁缸盖成为强度高、壁薄、尺寸精度要求高、内外表面质量要求 高、结构复杂的铸件。 国内汽车发动机缸盖铸造工艺主要有平浇和立浇两种，在生产中均取得了成功的经验。立浇工 艺一般为整体组芯 ，平浇工艺则有散组芯和整体组芯。根据当今国内外铸造行业技术现状及应用成果 ，结合本公司康 明斯缸盖立浇工艺的生产经验，分析灰铸铁柴油发动机缸盖生产过程中常见铸造缺陷的产生原因 ，提出了解决这些缺 陷的措施。重点阐述解决发动机缸盖气孔、夹杂物孔洞、砂眼、渣眼、渗漏等铸造缺陷的关键措施。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 柴油机气缸体的消失模铸造工艺 • 王新节 介绍了用消失模铸造工艺生产直列四缸柴油发动机气缸体的工艺过程。包括泡沫模样的制作、模具的设计、泡 沫模样的组装、型砂的选择及造型、浇注系统的设计等几个方面。 与传统的普通砂型铸造相比 ，其铸件单体重量减轻 约10% ，铸件重量精度达到MT7级 ，铸件尺寸精度达到CT8级。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文] 汽车球墨铸铁件铜合金型铸造生产线 • 齐笑冰，唐骥，刘子安，朴东学，伊凤泉，杨树春，张瑞卿，刘长锁 系统研究了汽车球墨铸铁件的机械化水冷铜合金型铸造工艺，设计制造了成套设备，建立了球墨铸铁件的铜合金型铸造生产线。实践表明：生产线运行可靠、工艺稳定；所生产的汽车凸轮轴球铁齿轮、惰轮的综合性能及技术经济指标显著优于砂型铸造铸件；基本实现了铸造生产的优质、节能、清洁、高效。 [摘要] [HTML 0KB] [PDF全文]